7 Maravillas Modernas de la Ingeniería Civil
La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles seleccionó Siete Maravillas del Mundo Moderno, maravillas de la ingeniería que ejemplifican las habilidades de los humanos para construir características asombrosas en la Tierra.
La siguiente guía te lleva a través de estas Siete Maravillas del Mundo Moderno y describe cada una de estas "maravillas" y su impacto. Como hemos comentado antes, se trata de una selección norteamericana, con todo lo subjetivo que ello pueda suponer.
Sumario:
Túnel del Canal de la Mancha (Reino Unido y Francia)
La primera maravilla es el Túnel del Canal de la Mancha. Inaugurado en 1994, el Túnel del Canal de la Mancha es un túnel bajo el Canal de la Mancha que conecta Folkestone en el Reino Unido con Coquelles en Francia.
Detalle del Túnel del Canal de la Mancha
El Túnel del Canal de la Mancha consta de tres túneles: dos de ellos llevan trenes y un túnel más pequeño en el medio se utiliza como túnel de servicio. El Túnel del Canal de la Mancha tiene una longitud de 50 kilómetros, con 38 de esos kilómetros ubicadas bajo el agua.
Torre CN (CN Tower, Canadá)
La Torre CN, ubicada en Toronto, Ontario, Canadá, es una torre de telecomunicaciones construida por Canadian National Railways en 1976. Hoy en día, la Torre CN es propiedad federal y está gestionada por Canada Lands Company (CLC) Limited.
A partir de 2012, la Torre CN es la tercera torre más alta del mundo, con 553.3 metros. La Torre CN transmite señales de televisión, radio e inalámbricas en toda la región de Toronto.
Empire State Building (Nueva York, USA)
Cuando el Empire State Building abrió el 1 de mayo de 1931, era el edificio más alto del mundo, con una altura de 385 metros. El Empire State Building se convirtió en un ícono de la ciudad de Nueva York, así como en un símbolo del éxito humano al lograr lo imposible.
Ubicado en el número 350 de la Quinta Avenida (entre las calles 33 y 34) en la ciudad de Nueva York, el Empire State Building es un edificio de 102 pisos. La altura del edificio hasta la punta de su pararrayos es en realidad de 445 metros.
Puente Golden Gate (San Francisco, USA)
El Puente Golden Gate, que conecta la ciudad de San Francisco con el condado de Marin al norte, fue el puente con el tramo más largo del mundo desde su finalización en 1937 hasta la finalización del Puente Verrazano Narrows en Nueva York en 1964.
El Puente Golden Gate tiene una longitud de 2,7 kilómetros y se realizan alrededor de 41 millones de viajes por año. Antes de la construcción del Puente Golden Gate, el único medio de transporte a través de la Bahía de San Francisco era un transbordador.
Presa de Itaipu (Brasil y Paraguay)
La Represa de Itaipu, ubicada en la frontera entre Brasil y Paraguay, es la instalación hidroeléctrica en funcionamiento más grande del mundo. Terminada en 1984, la represa de Itaipu, que tiene casi cinco millas de longitud, embalsa el río Paraná y crea el embalse Itaipu de 178 kilómetros de longitud.
La electricidad generada por la Represa de Itaipu, que es mayor que la generada por la Represa de las Tres Gargantas en China, se comparte entre Brasil y Paraguay. La represa suministra a Paraguay más del 90% de sus necesidades eléctricas.
Obras de protección del Mar del Norte (Países Bajos)
Casi un tercio de los Países Bajos se encuentra por debajo del nivel del mar. A pesar de ser una nación costera, los Países Bajos han creado nuevas tierras desde el Mar del Norte mediante el uso de diques y otras barreras hacia el océano.
De 1927 a 1932, se construyó un dique de 19 millas llamado Afsluitdijk (el Dique de Cierre), convirtiendo el mar Zuiderzee en el lago de agua dulce IJsselmeer.
Se construyeron diques protectores adicionales, reclamando la tierra del IJsselmeer. La nueva tierra llevó a la creación de la nueva provincia de Flevoland a partir de lo que había sido mar y agua durante siglos. Colectivamente, este increíble proyecto se conoce como las Obras de Protección del Mar del Norte de los Países Bajos.
Canal de Panamá (Panamá)
La vía acuática internacional conocida como el Canal de Panamá, de 77 kilómetros, permite que los barcos pasen entre el Océano Atlántico y el Océano Pacífico, ahorrando alrededor de 12,875 kilómetros en un viaje alrededor del extremo sur de América del Sur, Cabo de Hornos.
Construido de 1904 a 1914, el Canal de Panamá fue alguna vez un territorio de los Estados Unidos, aunque hoy pertenece a Panamá. Se tarda aproximadamente quince horas en atravesar el canal a través de sus tres juegos de esclusas (aproximadamente la mitad del tiempo se gasta esperando debido al tráfico).
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