Los Puentes Colgantes más Largos del Mundo
Los puentes colgantes, con sus torres imponentes y sus elegantes tramos, son más que simples proezas de ingeniería; incluso aquellos que no ostentan el título de "el puente colgante más largo del mundo" son símbolos del ingenio humano y la perseverancia.
Sumario:
- Puente 1915 Çanakkale, Turquía
- Puente Akashi Kaikyo, Japón
- Puente Yangsigang sobre el río Yangtsé, China
- Puente Nansha Este, China
- Puente Xihoumen, China
- Gran Puente del Gran Belt Este (Storebaelt), Dinamarca
- Osman Gazi Bridge, Turquía
- Puente Yi Sun-sin, Corea del Sur
- Puente Runyang sobre el río Yangtsé, China
- Puente Hangrui Dongting, China
Estas estructuras masivas, como el Puente Akashi Kaikyo en Japón y el Puente 1915 Çanakkale en Turquía, se extienden sobre vastos cuerpos de agua, conectando tierras y culturas. Los puentes colgantes más largos del mundo, cada uno una maravilla en sí misma, representan la cima de esta forma arquitectónica.
Esta lista cubre las luces principales más largas de puentes colgantes en todo el mundo, no las longitudes totales más largas, ya que es en esas luces principales centrales donde ocurre la verdadera magia de la ingeniería.
Puente 1915 Çanakkale, Turquía
Puente Colgante 1915 Çanakkale, Turquía
Atravesando el histórico Estrecho de los Dardanelos en el noroeste de Turquía, el Puente 1915 Çanakkale es un símbolo de orgullo nacional. Oficialmente el puente colgante más largo del mundo, se extiende de manera notable en un tramo principal de 2.023 metros.
Esta maravilla de la ingeniería no solo ostenta el récord por su longitud, sino que también es el puente más alto de Turquía, con torres que alcanzan una impresionante altura de 334 metros.
La construcción del puente, que comenzó en marzo de 2017 y concluyó en marzo de 2022, fue ambiciosa desde el principio. Inicialmente se tenía prevista su finalización en 2023, pero se terminó antes de lo previsto.
El Puente Çanakkale simboliza no solo una conexión entre los lados europeo y asiático de Turquía, sino que también conmemora una crucial victoria naval otomana durante la Primera Guerra Mundial, como se refleja en su nombre.
Según el presidente Erdoğan, el costo del puente rondó los 2,5 mil millones de euros, pero se espera que ahorre cantidades significativas en consumo de combustible y emisiones de carbono anualmente.
Puente Akashi Kaikyo, Japón
Puente Colgante Akashi Kaikyo, Japón
El Puente Akashi Kaikyo, también conocido como Puente Pearl, proporciona un vínculo crucial entre Iwaya en la isla Awaji y Kobe en la isla de Honshu.
Terminado en 1998, este puente colgante japonés atraviesa el Estrecho de Akashi, una vía marítima transitada conocida por sus desafiantes condiciones climáticas.
Con un tramo central de 1.991 metros, mantuvo el título del puente colgante más largo del mundo hasta que el Puente 1915 Çanakkale en Turquía lo superó en 2022.
La idea del puente surgió de las tragedias del hundimiento del Sekirei Maru en 1945 y el desastre del Shiun Maru una década después, eventos que subrayaron la necesidad de una conexión confiable y permanente a través del Estrecho de Akashi.
La construcción del puente comenzó en abril de 1988, con un plan inicial para un puente combinado ferroviario-carretero, que más tarde se modificó a una carretera de seis carriles.
El proceso de construcción, que involucró a más de 100 contratistas, fue un ejemplo ejemplar de resiliencia, especialmente después del Gran Terremoto de Hanshin en enero de 1995. Remarcablemente, el terremoto desplazó las torres del puente pero no causó daños significativos debido a su diseño antisísmico.
Puente Yangsigang sobre el río Yangtsé, China
Puente Colgante Yangsigang Yangtze, China
Inaugurado al tráfico en octubre de 2019, el Puente Yangsigang sobre el río Yangtsé en Wuhan, provincia de Hubei, China, es el puente colgante más largo del país y el tercero más largo del mundo. Se extiende 1.700 metros sobre el famoso río Yangtsé.
El puente destaca por tener el tramo de puente de doble cubierta más largo del mundo, que acomoda diversas formas de transporte en sus dos niveles.
Conectando los distritos de Hanyang y Wuchang, la cubierta superior del puente cuenta con seis carriles para vehículos motorizados vinculados al sistema de autopistas, complementados por pasarelas peatonales a cada lado.
La cubierta inferior incorpora cuatro carriles adicionales para vehículos motorizados, así como vías peatonales y carriles para transporte no motorizado.
Puente Nansha Este, China
Puente Colgante Nansha, China
El Puente Nansha en Guangdong, China, es un dúo de puentes colgantes que atraviesan el río Perla. Estos puentes son componentes pivotes de la red de autopistas del Delta del Río Perla, conectando Shatian Town en Dongguan con el distrito de Nansha en Guangzhou.
Integral para la infraestructura de la región, el Puente Nansha también marca el comienzo de la Autopista Guangzhou–Longchuan.
Abierto al tráfico el 2 de abril de 2019, el Puente Nansha muestra la experiencia de China en la construcción moderna de puentes. La longitud total del puente es asombrosa, con el tramo más largo del Puente Nizhou Waterway midiendo 1.688 metros.
El impresionante ancho del puente, de 54 metros, acomoda múltiples carriles de tráfico, contribuyendo significativamente a la conectividad y eficiencia del transporte en la zona.
Puente Xihoumen, China
Xihoumen Puente Colgante, China
El Puente Xihoumen de China es un puente colgante ubicado en el archipiélago de Zhoushan. Como parte de un extenso proyecto de puentes iniciado en 1999, este puente, junto con el Puente Jintang, conecta las islas Jintang y Cezi, desempeñando un papel crucial en la integración del vasto archipiélago de Zhoushan con el territorio continental de China.
El puente es un componente esencial de la Autopista Yongzhou, subrayando su importancia estratégica en la conectividad regional.
Construido por la provincia de Zhejiang a un costo aproximado de 2,48 mil millones de yuanes (alrededor de 363 millones de dólares estadounidenses), la construcción del Puente Xihoumen comenzó en 2005, con el tramo principal completado para diciembre de 2007.
Inicialmente, el puente abrió al tráfico de manera experimental el 25 de diciembre de 2009. Esta fecha marcó un hito significativo en el desarrollo infraestructural de China, aunque su apertura se retrasó ligeramente debido a una colisión de un barco que dañó el vecino Puente Jintang.
El tramo central del Puente Xihoumen mide 1.650 metros, convirtiéndolo en uno de los puentes colgantes más largos del mundo en el momento de su construcción.
Gran Puente del Gran Belt Este (Storebaelt), Dinamarca
Puente Colgante Gran Belt Este, Dinamarca
El Gran Puente del Gran Belt, también conocido como Puente Este, atraviesa el estrecho del Gran Belt en Dinamarca, conectando las islas danesas de Selandia y Fionia. El puente es una parte integral de la red de transporte de la nación.
El segmento de puente colgante de este enlace fijo de múltiples elementos tiene una longitud total de 6.790 metros y un tramo central de 1.624 metros, lo que lo convierte en el sexto tramo principal más largo del mundo, por ahora.
Diseñado por las firmas danesas COWI, Ramboll y la firma de arquitectura Dissing+Weitling, el puente fue construido entre 1991 y 1998 por un consorcio de empresas que incluían a Hochtief, Skanska, Højgaard & Schultz y Monberg & Thorsen.
El costo total de construcción en 1988 se estimó en 21,4 mil millones de coronas danesas (aproximadamente 310 millones de dólares estadounidenses), convirtiéndolo en el proyecto de construcción más grande jamás registrado en la historia de Dinamarca.
El Gran Puente del Gran Belt no solo reemplazó el servicio de transbordadores del Gran Belt, reduciendo significativamente los tiempos de viaje a través del Belt, sino que también, junto con el Puente de Øresund y el Puente del Pequeño Belt, permitió una ruta directa desde Europa continental hasta Suecia a través de Dinamarca.
Osman Gazi Bridge, Turquía
Osman Gazi Bridge, Turquía
El Puente Osman Gazi, también conocido como Puente de la Bahía de İzmit, es un espectacular puente colgante que atraviesa el Golfo de İzmit en Turquía. Esta impresionante estructura, parte de la autopista O-5, conecta la ciudad de Gebze con la provincia de Yalova, reduciendo significativamente los tiempos de viaje en la región.
El puente fue inaugurado el 1 de julio de 2016 y, en ese momento, era el puente colgante más largo de Turquía y el cuarto más largo del mundo por la longitud de su tramo central, que mide 1.550 metros.
La construcción del puente fue un proyecto monumental, iniciado por un consorcio de cinco empresas turcas y la empresa italiana Astaldi tras una licitación en abril de 2009. Con un costo total del proyecto estimado en 11 mil millones de liras turcas, el puente representa una inversión significativa en la infraestructura nacional.
El Puente Osman Gazi no solo acortó la distancia entre Estambul e İzmir en unos 140 kilómetros, sino que también ayudó a evitar la larga ruta alrededor del Golfo de İzmit, reduciendo el tiempo de viaje entre estas grandes ciudades de seis horas a alrededor de cinco.
El puente ofrece tres carriles de tráfico en cada dirección, mejorando la conectividad y facilitando un transporte más fluido.
Puente Yi Sun-sin, Corea del Sur
El Puente Yi Sun-sin, ubicado en Yeosu, provincia de South Jeolla, Corea del Sur, es una parte vital de la carretera al Complejo Industrial de Yeosu. Nombrado en honor al venerado Almirante Coreano Yi Sun-sin, conocido por su destreza naval, el puente representa una mezcla de homenaje histórico e ingeniería moderna.
Desde su inauguración en 2012, el puente ha sido reconocido como el octavo puente colgante más largo del mundo, con un tramo principal de 1.545 metros. Sirve como un enlace entre Gwangyang y la pequeña isla de Myodo-dong.
Como dato destacado, hay que decir que el puente fue diseñado por la Corporación de Ingeniería Yooshin y construido por la Compañía Industrial Daelim. Este proyecto marcó un paso significativo en la ingeniería surcoreana, ya que fue una de las primeras veces que una empresa nacional asumió la ingeniería completa de construcción de un puente colgante de tan gran escala en el país.
El Puente Yi Sun-sin también fue finalista en el Premio a la Estructura Sobresaliente en 2013, reafirmando aún más su estatus como una maravilla de la ingeniería y un símbolo de orgullo y logro nacional.
Puente Runyang sobre el río Yangtsé, China
Puente Colgante Runyang Yangtsé
El Puente Runyang sobre el río Yangtsé es un complejo puente impresionante en la provincia de Jiangsu, China, que cruza el río Yangtsé justo aguas abajo de Nanjing. Conecta Zhenjiang en la ribera sur del río con Yangzhou al norte.
El puente, parte de la Autopista Yangzhou–Liyang, desempeña un papel fundamental en la red de transporte regional.
El equipo de construcción del complejo del puente comenzó las obras en octubre de 2000 y, al igual que ocurrió con algunos otros puentes en esta lista, la construcción se completó antes de lo previsto, abriéndose al tráfico el 30 de abril de 2005.
El costo total del puente fue de alrededor de 5.800 millones de yuanes (aproximadamente 700 millones de dólares estadounidenses), y la longitud total del complejo del puente es de aproximadamente 35,66 kilómetros. El tramo principal tiene una longitud de 1.490 metros.
Antes de la finalización del puente, el servicio de transbordadores durante todo el día era el principal medio de cruzar esta sección del río Yangtsé, tomando alrededor de 40 minutos para llegar a la Estación de Tren de Zhenjiang desde Yangzhou.
Incluso después de la construcción del puente, este servicio de transbordadores continúa operando, ofreciendo una ruta alternativa que algunos lugareños consideran una forma más rápida de llegar a los centros de las ciudades de Zhenjiang y Yangzhou.
Puente Hangrui Dongting, China
Dongting Puente Colgante, China
El Puente Hangrui Dongting, que cruza el lago Dongting en Yueyang, al noreste de la provincia de Hunan, China, representa un logro masivo en ingeniería.
El diseño innovador del puente incluye el uso de amortiguadores de cable que utilizan un fluido magnetorreológico, capaz de cambiar su viscosidad en respuesta a un campo electromagnético.
El puente tiene cuatro carriles de tráfico, con dos carriles en cada dirección, mejorando así la conectividad y facilitando el transporte en esta región vital.
Una sección con cables tiene tres torres que brindan soporte a secciones centrales que miden 310 metros cada una, y hay dos tramos laterales más que agregan otros 130 metros al masivo puente colgante. La distancia total del tramo real del puente es de 1.480 metros.
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